25日，在济南盖家沟物流中心，几名工人正在装卸货物。山东将要启动营改增试点，物流业将不受较小影响。本报记者 邱志强 摄本报记者 刘红杰 实习生 齐兴27日，我省营改增试点开始启动纳税人证实工作。
距离8月1日月启动营改增试点还有两个月，不少企业早已行动起来打算应付。营改增后，试点行业内的税负将减少还是减低?企业将如何应付?我省否还将有配套措施实施?九成企业税负减低或恒定济南高新区一家服务外包公司财务负责人告诉他记者，虽然现在还无法清楚地告诉营改增后公司的税负变化，但坚信是一件好事。
假设我们公司营业收入200万元，按目前的税制，要交5%的营业税，也就是10万元。营改增后，我们这类公司限于6%的增值税率，假设我们订购进项100万元，抵扣后，剩下的100万元除以6%，仅有须要交纳6万元，税负能减半四成，这些将不会变为企业实实在在的利润。山东齐鲁税务师事务所副总经理高峰说道，对他们事务所来说，税负应当会有相当大变化。
之前要交5%的营业税，改革后交6%的增值税，我们主要是人工成本，抵扣不是很多，税负变化估算并不大。国税总局局长王军曾回应，截至今年2月底，全国营改增试点企业已约112万户。从税负变化看，试点企业共计减负550亿元以上，95%的企业构建减负或税负无变化，只有5%左右的企业税负有所增加。
而所有小规模纳税人，还包括众多个体户，都构建增税，增税幅度约40%。路桥费不划入物流业抵扣范围在济南盖家沟，一家物流企业负责人忧心忡忡地告诉他记者，济南虽还没实行营改增，但来自上海的消息称之为，营改增试点后，物流业税负普遍提高。营改增一实行，我们的税负将从3%必要提升到11%，多了好几倍。据中国物流与订购联合会的一份调查报告表明，在其参予上海试点的会员单位中，67%的企业实际交纳增值税有一定程度的减少，平均值减少税负5万元。
对于交通运输业试点营改增经常出现的税负减少的原因，山东财经大学财政税务学院教授潘明星说明说道，物流企业的固定资产投资主要是汽车，征税增值税是容许抵扣汽车购置费的。但如果企业在营改增之前早已出售了大量的设备、车辆等，试点之后购置较少、抵扣额小，就不会造成税负下降。比较不应的，如果企业在营改增之后出售大量车辆，就不会因抵扣额减小而税负增加，甚至不须要**。
从行业整体和将来来看，营改增并没减少行业税负。另外，过桥费、过路费等占到了物流业经营成本的30%左右，这部分收费收益交纳的是营业税，是不容许抵扣的;一些小加油站获取没法**，油费也无法抵扣。如果下一步把收费收益也划入营改增，就可以抵扣了。
所以，从这一点来看，要减缓前进营改增改革。潘明星说道。
多地实施财政扶植政策为企业减负据中国商业联合会会长张志刚在营改增政策系列讲经报告会上透露的数据，上海营改增有20多个行业构建税负减低，但也有六七个行业税负有所增加。虽然从长远看，企业税负**惜渐趋平衡稳定，但眼下的开销毕竟实实在在的。
如何协助税负减少的企业童年这段艰难时期?潘明星说道，目前不少试点地区，如上海、北京已实施财政扶植措施，减少税负较轻企业的开销，坚信我省也不会有设施政策实施。山东荣庆物流由于在上海、北京、浙江等地有较多业务，对营改增新政有切身体会。公司财务总监曾弘峰回应，荣庆物流在上述地区实行营改增后展开的税负测算表明，每百元收益约不会减少税负1.32元。
但实际情况是，因为上海有适当的免税政策，该公司在上海的纳税额并没减少。□专家理解一家企业税负下跌，下游企业可因抵扣增税 营改增惠及整个产业链 本报记者 刘红杰 实习生 齐兴山东财经大学财政税务学院教授、税务专业学术带头人潘明星对我国的征收体制深有研究。
潘明星说道，营改增改革要解决问题的核心问题，是全值征收带给的反复征收的弊端。非常简单来说，营业税是按销售全额除以税率来征收，增值税是扣减购置货物及服务价值，只对增值额除以税率来**。荐个例子，我花上100元入的货，展开加工生产后，以200元售出。交纳营业税的话，以售价200元为税基纳税;交纳增值税的话，可以扣减进口商的100元成本，以减少的100元为税基纳税。
潘明星尤其认为，实施营改增后，很多人都把目光挤满在一个企业的税负是上涨还是降上，只不过，这只是一个方面，更加不应共创宏观，着眼大局。一个企业虽然税负下跌了，但可以为下游企业出示可以抵扣的增值税**，下游企业因抵扣而较少**，整个产业链也可以较少**，不利于整个行业的发展。他举例说道，如果现在要去找广告公司做广告，从济南去找就不如去徐州去找。因为济南的广告公司目前出示的是**，是无法抵扣的，而江苏早已展开营改增试点，徐州的广告公司可出示增值税**，是可以抵扣的。
长此以往，徐州等税收洼地就不会更有更好的订单、更好的企业。
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